Bagażnik musiał być bardzo wytrzymały oraz funkcjonalny. Wyzwaniem było to aby można było go w prosty sposób transportować oraz przechować wtedy kiedy będzie zdemontowany. Składa się wiec z dwóch platform oraz elementów łączących obie części. Wszystkie części zabezpieczone galwanicznie oraz pomalowane proszkowo. Wszystko wyszło idealnie 🙂 Platforma wsparta na 10 Więcej…
Coś dla koneserów gatunku 🙂 Została złożona skrzynia biegów V biegowa AAP do której po wymianie łożysk , synchronizatorów piast i przesuwek dołożyliśmy 0.70 🙂
Flansza pozwala połączyć silnik rzędowy (r4) ze skrzynią z Audi lub Passata. Skrzynie montuje się „do góry nogami” a silnik pozostawia na oryginalnych łapach ( diesel) Silnik i skrzynie należy obniżyć względem oryginału ( uzależnione jest to od rodzaju zawieszenia) o około 4cm służą do tego specjalnie opracowane podpory na Więcej…
Regeneracji dokonujemy olejem 100000 co daje większa sprawność naszych sprzęgieł szczególnie ważną przy zastosowaniu większych kluł np 16” dla skrzyń 14”.
Bardzo lubie takie konfiguracje w skrzyniach. Tym razem była to skrzynie ASP 🙂 Oryginalnie ta skrzynia miała na ostatnim biegu 0.82 teraz po zmianie to 0.70. Taki układ przełożeń w skrzyni umożliwia jazdę w trudniejszym terenie na dużych kołach 4.11 na pierwszym biegu oraz dobre osiągi na trasach. Tabela pokazuje Więcej…
Decoupler po naszemu „rozłącznik” napędu. Do zastosowania tylko w wersji syncro:). Pozwala podczas jazdy rozpiąć lub spiąć przedni napęd. W znacznym stopniu ułatwia manewry ( np. parking). Sterowanie tym układem odbywa sie z „panelu blokad” za pomocą środkowego zaworu . Cały układ jest dość prosty w montażu i nie wymaga Więcej…
Skrzynie występowały w wielu odmianach oraz w szerokiej gamie samochodów marki LR / RR.
Osłona „strzykawki” 251711822 wykonana ze stali nierdzewnej 3mm. Doskonale sprawdzają sie w „decuplerze” który z raci swojego położenia jest najbardziej podatny na uszkodzenia. Można również zastosować tą osłonę przy przednim moście oraz do blokady tylnego mechanizmu różnicowego
Jazda tym j5 2.5D była jednak dość męcząca. Poziom hałasu był nie do zaakceptowania a obroty silnika to delikatnie mówiąc przegięcie. Dopuszczalny dla ucha hałas pozwalał na poruszanie się samochodem z maksymalną prędkością około 65-70km/h. Pomysł był! Założymy skrzynie od silnika 2.5TD !!! Jednak jak to bywa w takich wozach Więcej…
Trafiła do nas na naprawę skrzynia biegów od Porche. Skrzynia szumiała bardzo mocno na 5 biegu. Zostały wymienione łożyska oraz zębatka piątego biegu. Ta skrzynia wyprodukowana w 1955r jest tak zrobiona aby ją można było naprawić dosłownie na drodze. Konstrukcja bardzo przemyślana i intuicyjna w naprawie. Nie można oczywiście zapominać Więcej…